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奇点汽车1亿美元融资能否熬过新势力寒冬?

2020-01-01
终年量产“跳票”的造车新势力奇点轿车,在商场的隆冬中总算迎来一丝本钱的温暖。

10月12日,有报导称,日本伊藤忠商事株式会社已向奇点轿车出资近1亿美元,将所持股书札进步至7%左右,并方案在满意必定条件下持续增持股份。

当事方都已承认这笔出资,但对奇点来说,除了资金的需求外,更巴望或更火急的是量产的提速。从本年下半年出资行为看,本钱商场对造车新势力越来越慎重。

奇点轿车1亿美元融资能否熬过新势力隆冬?

融资能让量产不再“跳票”?

奇点轿车承认现已取得来自伊藤忠商事的新一轮融资。融资完结后,伊藤忠商事的持股书札将到达7%左右,成为仅次于奇点轿车开创人兼CEO沈海寅的第二大股东。榜首电动在企查查上看到,在奇点轿车母公司智车优行科技有限公司的页面上,企业新增人员已呈现董事“堀越康久”,堀越康久现在担任伊藤忠商事深圳分公司的副总经理。

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奇点轿车向媒体表明,接下来伊藤忠商事或将经过进一步增持股份成为奇点的战略股东。奇点轿车方面还着重,公司开创人和CEO沈海寅及其团队仍将坚持榜首大股东的身份,实践办理公司运营。

沈海寅随后表明,经过与伊藤忠商事的协作,奇点轿车将会扩展与日本轿车厂商和零部件供货商在智能电动轿车研制、出产等范畴的进一步协作。

路透社的音讯称,伊藤忠商事可能会向奇点轿车再注入“数亿美元”,但这一方案取决于奇点轿车能否加速榜首款纯电动运动型多用途车iS6的开发,并为IPO做好恰当预备。

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伊藤忠商事驻东京发言人表明,公司最近对奇点轿车追加了一笔出资,但其回绝泄漏详细数额。当被问及伊藤忠是否有条件地赞同进一步增加出资时,他表明没有这样的方案。

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奇点轿车被商场广为熟知的标签是量产车iS6的不断“跳票”。奇点轿车是国内最先将PPT转换为实体车的造车新势力,并率先将实体车搬上了展台,2017年4月,其预览版正式露脸。

按沈海寅开端的说法,榜首代估计2017年末开端小批量出产,2018年正式上市。然后,一场绵长的跳票之旅就此开端,从2018年头推迟到2018年末,又推迟到2019年头……直到今日,is6也没有按期上市。最新的说法是“将在年末前量产” 。

更夸大的是,奇点轿车在4月上海车展发布了最新的概念微型电动车iC3,并称“方案2021年头投产,NEDC归纳续航路程300公里”。

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在科技部此前发布的《2017年我国独角兽企业发展陈述》中,奇点轿车位列32名,估值30亿美元,与蔚来、小鹏处于同一序列。但在已交给的造车新势力中,前三强威马、蔚来、小鹏本年1至8月的上线数分别为11324、10458和9445。到到8月,奇点轿车上险数只要8辆。

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奇点轿车开创人兼CEO沈海寅

在上海车展上,沈海寅企图解说,一方面是担任代工的北汽集团内部发作变化,另一方面是为了防止发作其他造车新势力踩过的“坑”,需求预备更充沛再推出产品。

值得注意的是,上一年年末,有奇点轿车内部职工爆料称,奇点轿车堕入资金困难,职工工资接连三个月未曾发放。资金链呈现问题,这或许也是导致is6跳票的原因之一。

融资已放缓,“保价”正成为终端冲量手法

依据此前报导,奇点轿车的融资总额现已超过了170亿元人民币,出资方包含联想之星、奇虎360、英特尔出资、博雍基金、铜陵市政府等各大财政出资者和战略出资者。

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数据来历:企查查

不得不说的是,iS6一再“跳票”让奇点轿车境况极端为难。奇点轿车的量产时刻明显现已不能再拖,但新能源轿车的融资难度正在逐渐加大。

依据部分揭露材料收拾,本年以来,造车新势力已完结的融资数量12次,但下半年至今只要3次,且规划较小。包含奇点轿车、出路轿车等交给量较少的企业此前还表达了登录科创板的志愿。

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奇点轿车1亿美元融资能否熬过新势力隆冬?

数据来历:依据揭露材料收拾

伴随着新能源轿车补助退坡、传统车企新能源车型上市、特斯拉国产化的推动,新能源轿车商场的的竞赛益发剧烈,造车新势力的日子愈加伤心。

体现之一是,从下半年开端,裁人、欠薪、停产等一些新势力的资金链问题开端暴露。近来的一则音讯是,原定于10月底在上海举办的新能源轿车自动化技能展,因故推迟到2020年8月举办。据传原方案参展的60多家企业,现已有30家“消失”了。

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部分造车新势力名单

揭露数据显现,6月份新能源轿车当地补助撤销以来,新能源轿车终端出售量的下滑就开端显示。刚刚曩昔的9月份,新能源乘用车销量有所回暖。但有查询称是因为部分新能源车企终端出售压力巨大,为了年内出清库存,很多经销商、4S店不只向出售人员加压,一起力推“保价”战略。即保持6月份出售价格,直至本年年末。这意味着4S店在赔钱促销量。

活下去正在成为“造车新势力”的期望,或许只要熬过这个隆冬,才干招引财政出资人的目光。

归纳轿车、锌刻度、电动车头条、懂懂笔记等

END

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